domenica 28 aprile 2013

Sul tracciamento delle merci pericolose

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporto (MIT) ha emanato il DM 01/02/2013 "Diffusione dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) in Italia (G.U.  del 26/03/2013) con cui vengono fornite le prima indicazioni in materia tracciamento nel trasporto delle merci pericolose.
Il Decreto si compone di 2 Capi e 13 Articoli in cui, tra le altre cose, si definiscono le azioni e i settori di intervento per lo sviluppo dell'ITS.  L'acronimo ITS (Intelligent Transportation Systems)  identifica "gli sforzi e le tecnologie tese ad aggiungere l'Information and Communications Technology alle infrastrutture dei trasporti e dei veicoli" al fine di "gestire fattori eterogenei come veicoli, carichi e strade al fine di aumentare la sicurezza riducendo l'usura dei veicoli, i tempi di trasporto ed i costi del carburante" (Fonte: Wikipedia).
Il MIT "al fine di conseguire l'efficienza, la razionalizzazione e l'economicità di impiego degli ITS, il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti promuove l'introduzione di un modello di classificazione delle strade anche in base alle tecnologie e ai servizi ITS presenti".
Entro 18 mesi dalla data di pubblicazione del Decreto in G.U. dovranno essere adottati idonei sistemi telematici di tracciamento del veicolo e del carico.

Per ulteriori approfondimenti:
Il sito del MIT

The road to change

sabato 13 aprile 2013

CLP + Seveso

Anche a seguito della emanazione del Regolamento n. 1272/2008 CLP, anche la Diretteva "Seveso" è stata revisionata per tenere conto delle modifiche alla classificazione e riclassificazione delle sostanze, anche nel corso del tempo, tramite un sistema di aggiornamento dell'Allegato I.
Infatti non sempre sarà possibile la corrispondenza "1:1" tra il vecchio sistema di classificazione e il nuovo (per esempio nella trasposizione dei rischi per la salute come tossico e molto tossico in livelli di tossicità acuta e in diverse modalità di esposizione).

Industrial Fire Safety

Also following the enactment of the Regulation no. 1272/2008 CLP, also "Seveso" Directive has been revised to take account of changes in the classification and reclassification of the substances, over time, through a system by updating the Annex I.
In fact you can not always match the "1:1" ratio between the old and the new classification systems (for example in the implementation of the health risks such as toxic and very toxic in acute toxicity levels and in different exposure modes).

venerdì 12 aprile 2013

Take a quiz!

Per chi non se ne fosse accorto, ci sono dei cambiamenti sulla classificazione e l'etichettatura dei chemicals.
Capiamo meglio quanto ne sappiamo in merito con questo quiz sul CLP dal sito dell'ECHA.


For those who didn't have noticed, there are changes on the classification and labeling of chemicals.
Try to understand better what we know about with this quiz on the CLP from the ECHA website.



Banner from ECHA


mercoledì 10 aprile 2013

Moving dangerous goods (related to their transport)


As part of the transport and storage of dangerous goods, the handling chemicals requires additional precautions that take into account the particularities of dangerous substances or mixtures.
Compliance with the rules of good technique is the first step, to which should at least follow operations in accordance to predetermined procedures, with adequately trained operators, through the use of appropriate means of transportation and specific equipment and proper methods of slinging the loads; these precautions are necessary to ensure an appropriate degree of safety in dangerous goods.ì handling.
Even the loading and unloading operations must be carried out safely according to predetermined operating sequences in relation to the characteristics of the load and of the mode of transportation of the same, and also following, where appropriate, the instructions for specific activities by the relevant Authorities.
Finally, during the storage of dangerous goods, should be avoided the mixing of dangerous with non-dangerous goods, and provide for the separation of those goods also taking into considertazion the compatibility between the substances or mixtures (e.g. acids and bases). You should also consider the presence of any agents with unknown dangerous properties or not clearly labeled, and proceed to the storage in separately from other goods.

carrelli elevatori non dovrebbero essere utilizzati per sollevare le persone o per trasportare passeggeri.
The forklifts should not be used to lift people or to carry passengers.

Nell'ambito del trasporto e dello stoccaggio dei merci pericolose, la movimentazione degli agenti pericolosi richiede cautele aggiuntive che tengano conto delle peculiarità delle sostanze o miscele pericolose.
L’osservanza delle norme di buon tecnica è il primo passo, cui dovrebbero seguire almeno operazioni secondo modalità prestabilite, con operatori adeguatamente formati, mediante utilizzo di idonei mezzi di trasporto e di attrezzature specifiche e corrette modalità di imbracatura del carico; tutte queste cautele sono atte a garantire un idoneo grado di sicurezza della movimentazione del carico di merci pericolose.
Anche le operazioni di carico e scarico devono essere eseguite in modo sicuro secondo sequenze operative prestabilite in relazione alle caratteristiche del carico e alle modalità di trasporto dello stesso, ed inoltre seguendo, se il caso, le indicazioni fornite per specifiche attività dagli enti preposti.
Infine in fase di stoccaggio delle merci, occorre evitare che le merci pericolose si mischino a quelle non pericolose, e si dovrà provvedere alla separazione delle stesse anche tenendo in considerazione la compatibilità reciproca tra le sostanze o miscele (es. acidi e basi). Si dovrà altresì considerare la presenza di eventuali agenti con caratteristiche di pericolosità non note o non chiaramente etichettati, e procedere allo stoccaggio in maniera separata dalle altre merci.

L'incompatibilità tra agenti chimici dovrebbe essere presa in considerazione in fase di pianificazione delle aree di stoccaggio.
Incompatible chemicals should be taken into account in the planning of the storage areas.


lunedì 8 aprile 2013

ADR 2013: important news_Cap8/9

In Chapter 8 a tabular form is now introduced to present the fire extinguisher capacity requirements - there are not changes to the actual requirements.
The requirements about vehicles in Chapter 9 remained basically unchanged.

To learn more, see ADR 2013 on unece.org.


Nel Capitolo 8 viene finalmente introdotta la trasposizione sotto forma di tabella dei requisiti di capacità degli estintori - non ci sono cambiamenti sui requisiti esistenti.
Il Capitolo 9 sulle prescrizioni relative ai veicoli è rimasto praticamente invariato.


Per ulteriori informazioni consultare l'ADR 2013 sul sito unece.org.

martedì 2 aprile 2013

ADR 2013: important news_Cap7


Updating on ADR 2013, this deals with the review of Chapter 7 of the ADR 2013 with the following additional important changes introduced in the latest version:
- the new Section 7.5.2.4 prohibits the loading of dangerous goods packed in Limited Quantities with any type of article and explosive substances, except those of Division 1.4 or UN numbers 0161 and 0499.
- the Section 7.5.7 introduces the Standard EN 12195-1:2010 which can be used as a means of compliance to ensure that cargo has been properly secured.
The mentioned EN 12195-1:2010 does not apply to vehicles with a total load less than or equal to 3500 kg (see also this post).

Photo from here


Continua l'aggiornamento sull'ADR 2013 con la revisione del Capitolo 7 dell'ADR 2013 con le seguenti ulteriori importanti modifiche introdotte con l'ultima versione:
- la nuova Sezione 7.5.2.4 proibisce il carico in comune di materie pericolose imballate in quantità limitate con ogni tipo di articolo o sostanza esplosiva, eccetto quelli della Divisione 1.4 o con i numeri ONU 0161 e 0499.
- la Sezione 7.5.7 introduce il riferimento alla Norma EN 12195-1:2010 che può essere utilizzata come strumento di conformità per garantire che un carico sia stato idoneamente assicurato.
La Norma EN 12195-1:2010 richiamata non si applica a veicoli con carico totale minore o uguale a 3500 kg (vedere anche il post precedente).

Photo from here

To learn more, see ADR 2013 on unece.org.

Per ulteriori informazioni consultare l'ADR 2013 sul sito unece.org.